Hemos medido 15 bicis de profesionales en la Queen K durante el Campeonato del Mundo IRONMAN 2026 en Kona. Lo sorprendente no es lo bajos que van. Es cuántos de los más rápidos eligieron una posición que podían aguantar durante cuatro horas.
Fotos: Slowtwitch. Ángulos y análisis: Oriol Gili Trainings.
Fotos: Slowtwitch. Ángulos y análisis: Oriol Gili Trainings.
20–23°
Ángulo de tronco de los 4 parciales de bici más rápidos
14 / 15
Bicis con grupo monoplato (1x)
12 / 15
Dos bidones detrás del sillín
0 / 15
Lenticulares completas (prohibidas en Kona)
Los más rápidos no son los más planos
Los cuatro parciales de bici más rápidos de la muestra – Gregory Barnaby (4:11:22), Matthew Marquardt (4:11:27), Cameron Wurf (4:12:40) y Sam Long (4:12:49) – iban con un ángulo de tronco de entre 20° y 23°. Los tres más planos, a 14–16°, acabaron 27.º, abandonaron o no figuran en la clasificación.
En Kona, la mejor posición aero es la que aún puedes mantener en la cuarta hora, con calor, y después correr un maratón.
En Kona, la mejor posición aero es la que aún puedes mantener en la cuarta hora, con calor, y después correr un maratón.
La receta de la posición pro en 2026
- Sostenible antes que extremo. Mediana de tronco de 21°, con los parciales más rápidos entre 20° y 23°.
- Hombros a ~90°. Nadie va estirado; quienes bajan de 85° meten los brazos bajo el cuerpo.
- Manos arriba. Mediana de inclinación del antebrazo de 18°, hasta 28° en Sam Long. Las manos altas protegen la cabeza y dejan encoger los hombros.
- Cabeza metida entre los hombros. La cola del casco toca o casi toca la espalda: el casco solo funciona si la cabeza se queda ahí.
- Cadera adelantada. Todos van en la punta del sillín, con la cadera más o menos sobre el eje del pedalier.
Kristian Blummenfelt es la excepción: el tronco más alto de los primeros clasificados (26°) y el codo más abierto (111°). Cambia área frontal por una postura compacta y potente, y aun así hizo 4:15 en bici.
Todos los ciclistas, todos los ángulos
| Atleta | Puesto | Parcial bici | Tronco | Hombro | Codo | Antebrazo | Bici | Grupo | Bidones detrás |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gustav Iden NOR | 2.º | 4:17:09 | 23° | 89° | 90° | 22° | Giant Trinity | 1x | 1 |
| Matthew Marquardt USA | 3.º | 4:11:27 | 23° | 91° | 94° | 21° | Trek Speed Concept | 1x | 2 |
| Gregory Barnaby ITA | 4.º | 4:11:22 | 21° | 89° | 95° | 16° | Pinarello Bolide | 1x | 2 |
| Sam Long USA | 6.º | 4:12:49 | 20° | 92° | 84° | 28° | Trek Speed Concept | 1x | 2 |
| Kristian Blummenfelt NOR | 8.º | 4:15:05 | 26° | 99° | 111° | 14° | Giant Trinity | 1x | 2 |
| Cameron Wurf AUS | 12.º | 4:12:40 | 20° | 82° | 88° | 14° | Pinarello Bolide | 1x | 2 |
| Matt Hanson USA | 20.º | 4:36:10 | 30° | 89° | 100° | 18° | Quintana Roo V-PRi | 2x | 2 |
| Ben Kanute USA | 27.º | 4:24:40 | 16° | 98° | 98° | 16° | Ventum | 1x | 2 |
| Jason West USA | 29.º | 4:26:25 | 24° | 86° | 90° | 21° | Ventum | 1x | 1 |
| Sam Laidlow FRA | DNF | — | 23° | 80° | 92° | 12° | Canyon Speedmax | 1x | 2 |
| Jamie Riddle RSA | DNF | — | 21° | 80° | 84° | 18° | Felt IA | 1x | 2 |
| Patrick Lange GER | DNF | — | 27° | 84° | 90° | 22° | Canyon Speedmax | 1x | 2 |
| Trevor Foley USA | DNF | — | 14° | 88° | 84° | 18° | Felt IA | 1x | 1 |
| Rudy von Berg USA | — | — | 18° | 93° | 95° | 16° | Ventum | 1x | 2 |
| Kristian Høgenhaug DEN | — | — | 15° | 97° | 95° | 16° | Quintana Roo V-PRi | 1x | 2 |
Ángulos medidos a mano sobre fotos de carrera (±3–5°). Resultados: Tri247. El ganador, Vincent Luis, no aparece en las fotos.
El material: monoplato, dos bidones detrás y sin lenticular
- Monoplato casi para todos. 14 de 15 bicis llevaban grupo 1x, la mayoría con el plato tapado por una cubierta de carbono. Solo Matt Hanson llevaba desviador delantero (Shimano Dura-Ace 2x).
- Dos bidones detrás del sillín. 12 de 15 llevaban dos, donde quedan protegidos por el propio cuerpo del ciclista.
- Bidones redondos delante. La mayoría lleva un bidón redondo normal entre los brazos; algunos suman un bidón aero o un sistema con manguera, y siete llevaban una botella de avituallamiento para beber y echarse agua por encima. Sam Long añade un bidón impreso en 3D en el cuadro y Cameron Wurf, un bote con los geles.
- Sin lenticular, por reglamento. IRONMAN prohíbe la rueda trasera lenticular en Kona, así que usan ruedas de radios que casi lo parecen (Cadex de 4 radios, Princeton, Scope) o perfiles muy altos.
Qué deberías copiar como grupo de edad
Copia la lógica, no los números. Los profesionales eligen el material para ir a 43 km/h durante cuatro horas; la mayoría de grupos de edad vamos a 30–36 km/h durante cinco a siete.
Platos: elige el plato según tu velocidad
Un plato grande sirve para que la cadena trabaje en el centro del cassette a velocidad de carrera, donde va más recta. Un profesional a 43 km/h con un 60T va en torno al piñón de 15. Este es el piñón que necesitas para ir a 85 rpm:
| Velocidad | 48T | 52T | 54T | 56T | 60T |
|---|---|---|---|---|---|
| 20 km/h | 26T | 28T | 29T | 30T | 32T |
| 25 km/h | 21T | 22T | 23T | 24T | 26T |
| 30 km/h | 17T | 19T | 19T | 20T | 21T |
| 35 km/h | 15T | 16T | 17T | 17T | 18T |
| 40 km/h | 13T | 14T | 14T | 15T | 16T |
| 45 km/h | 11T | 12T | 13T | 13T | 14T |
| 50 km/h | 10T | 11T | 12T | 12T | 13T |
Piñón necesario para ir a 85 rpm (700×28c, desarrollo de rueda 2,105 m). Piñón más pequeño: 10T en SRAM, 11T en Shimano.
- Si vas a 32–36 km/h en recorridos llanos: un monoplato de 52–54T con un cassette SRAM 10–36 te deja en el centro del cassette y aún te da desarrollo para subir.
- Los platos de 58–62T solo tienen sentido si vas a más de 40 km/h. Además, cuesta encontrarlos: en el mercado es raro ver platos de más de 56T, y los de 60–62T que usan los pros son casi a medida.
- Por qué el monoplato encaja con los pros: pueden pasar de 1x a 2x según el circuito de cada carrera, con un mecánico que ajusta la línea de cadena cada vez.
- Recorridos con desnivel (Lanzarote, Niza, Mallorca): mantén el doble plato, o comprueba que con 1x tienes un desarrollo para subir a 75 rpm la rampa más dura.
Bidones: lleva más, no menos
Estás en la bici entre una y tres horas más que un profesional, así que necesitas más líquido e hidratos, no menos. Dos bidones detrás apenas penalizan aerodinámicamente. Añade un portabidón entre los brazos que acepte tu bidón y una botella de avituallamiento, y practica cogerlas en marcha.
Posición: que puedas mantenerla, no la más plana
Un tronco a 20–25° es un objetivo realista para un grupo de edad con buena movilidad: los pros más rápidos están ahí. Hombros a ~90°, manos un poco altas y cabeza metida no cuestan vatios. Hazte un estudio biomecánico y valídalo con tiradas largas en posición aero a ritmo de carrera.
Ruedas: respeta el viento
Las lenticulares están prohibidas en Kona, pero se permiten en la mayoría de carreras de grupos de edad. Un ciclista ligero con viento lateral va mejor con una rueda delantera de 50–65 mm y una lenticular o perfil alto detrás que con perfiles muy altos en las dos.
El resumen
¿Quieres una posición que puedas mantener durante todo un Ironman y una configuración de carrera pensada para tu velocidad y tu circuito? Es justo lo que trabajo con los triatletas que entreno.
Fuentes
- Fotos: Slowtwitch (publicación de Facebook y artículo The Bikes, Wheels, and Gear of the Fastest Riders from Kona 2026)
- Norma de la lenticular: Slowtwitch – Either Allow Disc Wheels in Kona or Regulate Wheel Depth
- Clasificación y parciales: Tri247 – Kona 2026, clasificación masculina
- Dorsales: Tri247 – Kona 2026, lista de salida masculina